2024年，国内车市加速洗牌。如果以前只是传统车企的座次重排，一众“新造车”玩家杀入后，则已进入末位淘汰赛。而手握技术与流量密码的“新造车”企业，不仅让车市更“卷”，也进一步拉高交付量门槛。其中，小米汽车和鸿蒙智行自带“顶流”光环，订单不是问题，比拼的是产能。同时，部分自主品牌的“小号”进入放量期，月销站上3万辆台阶。而“蔚小理”三兄弟，虽然在2024年遭遇“逆风”，但在一系列调整后保住基本盘。

　　流量变现

　　13.5万辆，新年前一天，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军抢发小米汽车全年成绩单，并立下“2025年交付30万辆”的目标。

　　2024年4月，小米汽车首款车型SU7正式开启交付。从上市到交付，小米汽车的热度贯穿全年。11月，雷军表示，小米SU7交付已超10万辆，提前完成全年目标，将冲刺新目标全年交付13万辆。从小米下场造车开始，“雷军”“小米”“SU7”已成为流量代名词，而小米SU7持续提升的订单量，让一众车企意识到流量与销量挂钩的重要性，因此2024年众多车企掌门人“卷”进直播间，开始直播带货模式。

　　不过，即便已经实现流量变现的小米汽车，雷军认为实现30万辆的年销目标也充满挑战，2025年将持续扩充产能，保障交付。同时，小米汽车还将提速渠道布局。小米汽车相关人士表示，2024年12月小米汽车新增50家门店。2025年1月，小米汽车计划新增16家门店，预计新增覆盖呼和浩特、洛阳等6座城市。此外，小米汽车第二款车型小米YU7也将于2025年上市。

　　同样被流量包围的鸿蒙智行，2024年累计交付超44万辆。其中，12月交付近5万辆，创月交付量新高。2024年，鸿蒙智行“四界”集结完毕，而问界、享界、智界产品均已进入交付阶段。其中，2024年，鸿蒙智行迎来第三“界”车型——享界S9，补齐行政豪华旗舰轿车领域空白。数据显示，2024年享界S9系列交付量为7494辆。鸿蒙智行相关人士透露，享界S9已连续5个月成为40万以上纯电豪华轿车销冠。

　　不过，从销量占比来看，问界依旧是销量大户，其中问界M7在2024年交付量超19万辆；问界M9发布12个月累计“大定”突破20万辆。这意味着，仅问界M7一款车型，便支撑鸿蒙智行近半销量。问界可观的销量，也给传统豪华品牌带来压力。北京商报记者了解到，2024年多家传统豪华经销商门店“转跳”问界品牌。一位经销商门店负责人表示，传统燃油车终端价格波动较大，但问界等新势力头部品牌车型的价格则较为稳定、具有高利润车型，对于经销商来说，保价保量便能保证利润。

　　卷起来的“小号”

　　小米、鸿蒙智行实现流量变现，自主品牌的“小号”也进入增量期。其中，作为长安系“小号”的深蓝汽车冲入“新造车”第一阵营，2024年交付新车24.4万辆，同比增长78.14%。其中，12月交付新车3.66万辆，连续5个月刷新单月交付纪录。据了解，目前深蓝汽车已推出SL03、S07、G318、L07、S05五款车型，主打增程混动和纯电两种动力，其中S07和S05两款车型的市场接受度较高。

　　据统计，从2022年7月深蓝汽车首款车型SL03上市，到2024年12月深蓝汽车已交付新车40万辆，仅用时29个月。基于2024年的良好表现，深蓝汽车定下2025年交付50万辆的目标。其中，国内市场交付目标为40万辆，海外销量目标为10万辆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，近年来中国汽车品质提升并具备极强竞争力，在海外市场更是吸引众多忠实用户。对于深蓝汽车而言，想要进一步扩容销量，海外市场不容忽视。

　　同时，背靠长安汽车、宁德时代与华为的阿维塔，2024年交付新车7.36万辆，其中12月交付新车1.11万辆，连续3个月销量破万。销量向上同时，阿维塔也持续推进IPO。阿维塔近日宣布完成C轮融资，募集资金超110亿元。据悉，本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资，阿维塔也已同步开启上市准备工作，拟于2026年上市。

　　此外，作为东风汽车旗下高端品牌，2024年岚图汽车也交付“亮眼”答卷。数据显示，2024年岚图汽车销量达8.57万辆，同比增长70%。其中，12月销量1.21万辆，连续4个月销量破万。岚图汽车CEO卢放表示：“2025年将冲刺全年20万辆的销量目标，并推出四款以上全新或改款车型。”

　　“蔚小理”逆风前行

　　2020年，小鹏汽车董事长何小鹏晒出与蔚来董事长兼CEO李斌、理想汽车董事长兼CEO李想的合照，并表示“三人忆苦思变”。2024年，“三兄弟”过得也并不容易。

　　从数据上看，2024年理想汽车销量超50万辆，其中12月销量接近6万辆，同比增长16.21%。虽然保住国内造车新势力全年销量冠军，但2024年理想汽车却短暂遭遇“逆风”。

　　事实上，2024年为理想汽车产品大年，除推出MEGA、焕新L“789”车型外，还推出进一步下探售价区间的理想L6以及三款纯电动车型。然而，2024年初，理想MEGA外观设计引发争议并在销量上接连“失利”。此外，理想汽车L系列也遭遇问界M系列车型的“围堵”。

　　据统计，2024年一季度，问界销量达8.58万辆，同比增长高达636.27%，并从理想汽车手中夺走一季度造车新势力销量冠军。销量震荡，李想开始反思。在一封内部信中，李想表示：“由于理想MEGA的节奏混乱，导致销售团队大幅减少服务L系列用户的时间和精力。”不过，理想汽车及时进行调整后，销量开始逐渐恢复。“目前国内汽车市场竞争激烈，车市进入新一轮淘汰赛。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，“对于企业来说，激烈竞争环境下，竞争对手会随时抢占销量。”

　　对于2024年，何小鹏直言“逆风前行”，并表示小鹏汽车曾经历至暗时刻。数据显示，2024年上半年，小鹏汽车交付量5.2万辆，其中一季度仅交付2.18万辆。小鹏汽车实现剧情“反转”离不开MONA M03和P7 两款新车。小鹏汽车相关人士表示，小鹏MONA M03上市仅4个月便完成第5万辆整车下线，小鹏工厂生产全力提速，可做到每72秒下线一台小鹏MONA M03。从数据上看，2024年小鹏汽车销量超19万辆，其中12月销量达3.67万辆，同比增长82.43%。分车型看，2024年12月，小鹏MONA M03交付超1.5万辆，小鹏P7 交付量超1万辆。对于2025年，小鹏汽车重押AI。何小鹏表示，2025年小鹏汽车计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，未来三年小鹏将在产品图谱上做精做少做差异。

　　相比理想汽车、小鹏汽车的跌跌撞撞，2024年蔚来汽车的“稳”成为双刃剑。2023年7月，蔚来汽车交付量首次突破2万辆，但随后月销跌回1万辆区间，直到2024年5月才重新回归2万辆，但此时造车新势力月销2万辆的成绩已不再突出。对于蔚来汽车来说，进入增量瓶颈期需要加入新品牌提升“造血”能力。2024年5月，蔚来发布乐道品牌，在蔚来品牌与乐道品牌加持下，2024年12月蔚来整体销量首次突破3万辆，同比增长72.87%。最终在2024年，蔚来交出超22万辆的成绩单。

　　按照蔚来汽车的规划，2025年乐道品牌将投放新车型，并实现单月平均交付2万辆目标；蔚来品牌在2024年基础上保持一定增长，两大品牌全年合计超40万辆。此外，在2024 NIO DAY上，蔚来公司发布第三品牌萤火虫，并计划在2025年4月上市。