从极地生鲜到跨境包裹，从车间流水线到乡村果园，“十四五”时期，中国物流以速度改写距离，以网络串联世界，在亿万个流动的瞬间里刻下中国经济的活力印记。

　　大闸蟹，鲜活农产品运输的“老大难”，当冷链车运抵机场的一刻，物流平台已经预演出转运流程。五年间，这份美味增加了2.3万条次日达路线。

　　这是今年的第1500亿件快递。从首件特快专递启程，到2021年首破千亿件，时光足足跨越41年。而在这五年，快递破千亿件用时一年比一年缩短。当下的一秒钟，就有超6000件快递寄递城乡；一天，超96万个标准集装箱往来港口；一年，590多亿吨货物穿行在陆海空。物畅其流背后，全社会物流成本在这五年预计节省超11000亿元，每创造100元GDP，所支出的物流费用将降至14元以下。

　　“十四五”规划纲要提出建设现代物流体系，从物流枢纽到末端配送，全链条统筹推进。沿着长江黄金水道、广昆高铁通道、西部陆海新通道等重要交通动脉，181个国家物流枢纽加速排布，原本分散的物流节点串联成线、交织成网。从初期依托地理优势的港口型、陆港型为主体，到生产服务型、商贸服务型枢纽数量持续走高，“链接”起生产、消费与区域经济。

　　物流效率大幅提升，无人机突破地面交通时空限制，算法持续优化每一条配送路径。短短五年间，中国即时物流的年订单量已突破480亿单，“万物到家”成为日常。

　　循着这五年的发展规划方向，县乡村三级物流体系在稳步构建，物流毛细血管加速畅通。快递网点从3万多个乡镇继续向下扎根，以平均每天新增100多个服务站的速度覆盖边远村庄。

　　这五年，还有一种白色的基础设施正悄然生长。从天山北麓到巴山蜀水，“十四五”规划的105个国家骨干冷链物流基地如同撒向大地的“保鲜驿站”，在31个省(区、市完成布局。五年间新增的冷库容量，相当于27700万台家用冰箱，49.5万辆冷藏车让万千美味通达各地。

　　目前，我国已建成全球最大的邮政快递网络，物流业市场规模有望连续10年位居世界第一，为纵深推进全国统一大市场建设提供了有力支撑。更加畅通的物流动脉，正加速驱动中国经济高质量发展。