随着我国新能源汽车保有量的快速增长，动力电池退役量正在加快攀升，回收利用相关问题已成为产业健康发展的关键环节。近期，市场监管总局批准发布《废弃电池化学品回收利用评价技术规范》等5项国家标准，进一步健全动力电池回收利用标准体系。那么，标准将如何规范动力电池回收利用产业的有序发展？未来，在促进新能源汽车产业的健康可持续发展方面，还有什么新的举措？记者就此采访了相关部门的有关负责人。

　　市场监管总局标准技术管理司司长刘洪生介绍，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计到2030年国内市场规模将突破千亿元，大力推进动力电池回收利用是当前的一项重要工作。截至目前，已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用、锂离子废弃物回收利用、再生黑粉等多个方面，有力支撑和引领动力电池回收产业高质量发展。

　　“可以看到，动力电池结构复杂，应用场景多样，涉及行业众多，给高效回收利用带来挑战。”刘洪生透露，为加强动力电池回收利用标准化工作统筹管理，市场监管总局、工信部正在共同推动组建全国动力电池回收利用标准化技术委员会，目的是汇聚原材料、电池生产、整机装备、回收拆解、化学处理、再生利用等相关行业力量，统筹规划动力电池回收标准体系，强化产业链上下游标准衔接配套，面向汽车、船舶、储能、轨道交通、飞机等领域电池回收利用需求，尽快出台一批重要国家标准，为高水平标准供给提供技术组织保障。

　　标准的生命力在于实施应用。近年来，在政策推动与市场需求的双重驱动下，动力电池回收利用标准的实施取得了显著成效。刘洪生介绍，在物理处理方面，《车用动力电池回收利用 拆解规范》国家标准规定了废旧动力电池拆解要求、作业程序及管理要求等，为动力电池安全、环保、自动化拆解提供了重要指导，该标准实施后，动力电池拆解效率提高50%以上，有力促进了动力电池物理处理规范化发展。

　　在化学再生方面，围绕动力电池再生利用中间产品、检测方法与三废处理，《车用动力电池回收利用 再生利用》系列标准规定了有害物质处理流程，确保再生利用环节污染可控，推动实现整体能耗降低30%以上，助力行业节能降碳。

　　在保护重要矿产资源方面，《车用动力电池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》国家标准制定了较为严格的资源回收率指标，要求镍、钴、锰的综合回收率不低于98%、锂的回收率不低于85%。通过提升回收率，可以推动企业投入研发先进技术、优化工艺流程，最大程度回收重要金属资源。

　　“当前，我国专家还在积极参与电池性能评估方法和分类、退役电池回收通用指南等全部相关国际标准的制定。同时，我国牵头提出的《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案已成功立项。截至目前，已有近40名中国专家活跃在国际标准组织电池相关技术机构中，实现了国际标准制定工作组中国专家全覆盖。”市场监管总局标准创新司副司长郭晨光说，下一步，市场监管部门将引导更多动力电池生产、使用和回收利用的中国专家深入参与国际标准研究工作，在动力电池回收利用国际标准化方面贡献中国经验和力量，持续助力新能源汽车产业全生命周期高质量、可持续发展。

　　工信部节能司一级巡视员尤勇表示，接下来，工信部将会同市场监管总局等部门强化工作协同联动，加快制修订动力电池规格尺寸等绿色设计标准，持续修订完善余能检测、放电、存储、综合利用等方面标准体系，推动产品碳足迹核算、再生材料认定和使用率计算方法等标准立项和研制，实现标准与行业发展同频共振。同时，加快制定相关强制性国家标准，强化动力电池回收利用关键环节安全保障；抓好《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等锂电池产品强制性标准落实，禁止在电动自行车等领域使用废旧动力电池再利用产品，以标准规范动力电池回收利用。