7月6日凌晨，国内知名充电宝品牌罗马仕(ROMOSS突然发布停工停产通知，距离其官方微博发布“没有倒闭”的声明不足50小时。

　　近期充电宝安全风险事件持续发酵。从部分高校发通知提醒罗马仕充电宝存在爆炸风险，到罗马仕、安克创新两家企业发出充电宝产品召回公告，再到民航局通知禁止旅客携带无3C标识的充电宝，这场由49万余台缺陷充电宝引发的风暴，不仅暴露了企业供应链管理漏洞，更折射出整个行业“低价竞争”积弊。随着国家市场监管总局、民航局等多部门联动出手，充电宝行业正迎来最严监管洗牌期。

　　停工6个月

　　罗马仕发布的停工停产通知称，随着市场环境的不断变化和公司业务的发展需要，经公司股东会研究决定，近段时间公司停工停产。停工时间为2025年7月7日起持续6个月时间。除召回相关员工外，其余员工停工停产。这期间，停工停产首月公司将按照约定的标准正常支付员工工资，次月起将依据当地最低工资标准的80%支付劳动者生活费。而在此之前，已有多名员工证实，公司自7月1日起已陆续通知全面停工停产，工资仅发放至6月。7月5日，有员工发现前往深圳办公室拿取私人物品时，门禁权限已被取消。

　　罗马仕的这场危机，源于6月16日其发布的充电宝召回事件。因部分电芯原材料缺陷可能导致燃烧风险，罗马仕宣布召回3款型号共49.17万台充电宝，这一召回规模在国内充电宝行业堪称罕见。

　　然而，召回行动却遭遇重重阻碍，多家快递公司以“易燃易爆品”为由拒收退货，消费者维权困难重重。罗马仕提出的让用户自行用盐水浸泡充电宝的“无害化处理”方案，也因危险且操作复杂而难以实施。

　　与此同时，国家监管机构也迅速出手。国家市场监管总局暂停了罗马仕多款快充产品的3C认证，若9月13日前未整改，认证将永久失效。民航局也发布禁令，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识以及被召批次的充电宝登机。

　　受此影响，罗马仕在淘宝、京东等平台的官方店已下架所有充电宝，仅售数据线等配件，主力业务基本停滞。据估算，召回直接损失超4000万元，叠加产品下架，罗马仕每月损失达1亿—2亿元，资金链面临巨大压力。

　　此外，罗马仕的高层人事变动也十分频繁。7月2日，其法定代表人由雷社杏变更为雷杏容，而这距离上次高管调整不足三个月。7月3日，法定代表人又变回雷社杏。

　　行业迎变革

　　当下，充电宝行业的竞争态势近乎白热化，为了在这片红海市场抢占份额，众多企业纷纷祭出低价竞争这一法宝，深陷价格战的泥沼难以自拔。

　　据国家市场监督管理总局历年来对网售充电宝的抽检数据，其不合格率从2020年的19.8%一路攀升，到2023年已达到惊人的44.4%，这无疑是行业乱象的一个直观体现。

　　为了在低价竞争中维持微薄的利润，企业不得不千方百计压缩成本。在整个生产链条中，电芯作为充电宝的核心部件，其质量的优劣直接关乎产品的安全性与性能表现，然而却成为企业削减成本的“重灾区”。电芯成本通常占据充电宝总成本的50%以上，部分追求极致低价的厂商，在电芯采购环节选择了价格低廉的劣质电芯，甚至不惜采用拆解回收的电芯或是质量欠佳的电池。

　　罗马仕2023年财报显示，其主力产品电池组成本占比大幅下降。

　　这些劣质电芯在高温、过充、短路等极端或常规使用场景下，极易出现热失控现象，进而引发燃烧、爆炸等严重安全事故。从实际市场反馈来看，近年来因充电宝安全问题引发的事故屡见报端。在2025年1—6月期间，全国民航领域就发生了15起充电宝起火事件，其中1月28日釜山航空的火灾事故，充电宝起火甚至直接导致行李架被烧穿。

　　此次事件给整个行业敲响了警钟，企业应告别“低价即正义”的野蛮增长模式，将供应链透明度和产品质量纳入核心竞争力。罗马仕的未来命运尚不明朗，但其经历无疑是行业发展中的一个深刻教训，促使充电宝行业走向更加规范、安全的发展道路。

　　北京商报综合报道