财经5月28日讯 在汽车产业格局深度调整与金融市场竞争加剧的大背景下，汽车金融公司2024年业绩透露出哪些新的信号，记者通过对21家汽车金融公司经营数据梳理分析(剔除部分财务数据未披露、已破产及数据未经审计公司，发现行业发展现状与趋势在变革中蕴藏新机遇。

　　整体资产规模收缩，龙头位置更迭

　　汽车金融公司资产规模2024年出现明显收缩。20家公司可比数据显示，总资产从2023年8224亿元降至7463亿元，减少761亿元。曾经行业龙头上汽通用汽车金融资产规模锐减，2024年降至676亿元，同比降幅达40%，被梅赛德斯-奔驰汽车金融(超830亿元和奇瑞徽银汽车金融(超720亿元反超。北京现代汽车金融资产规模近乎砍半，从2023年154亿元降至2024年81亿元；福特汽车金融(中国资产规模下降25%，至181亿元。

　　从数据上来看，资产规模下降主要源于贷款规模减小。上汽通用汽车金融2024年发放贷款金额488亿元，较2023年大幅减少441亿元；北京现代汽车金融、福特汽车金融2024年发放贷款分别减少44亿元、54亿元。不过，也有部分公司实现资产增长，东风汽车金融资产规模从2023年136亿元扩张至2024年332亿元，涨幅达145%；上海东正汽车金融、奇瑞徽银汽车金融资产规模也有显著增长，背后是放贷业务增长支撑，如东风汽车金融2024年发放贷款较2023年增长94亿元，奇瑞徽银汽车金融同比增长86亿元。

　　营收净利承压，企业分化明显

　　从营收角度看，17家公司可比数据显示，过半(10家营收下滑。上汽通用汽车金融虽营收仍居首位，2024年达46.24亿元，同比下降31%，利息净收入和其他收入均大幅减少。三一汽车金融、东风日产汽车金融营收下滑明显，降幅超20%。净利润方面，下降幅度更为突出。宝马汽车金融(中国净利润从2023年21亿元降至2024年4亿元，降幅达81%；北京现代汽车金融、丰田汽车金融(中国、瑞福德汽车金融净利润降幅均在60%左右。瑞福德汽车金融营收增长12%，却未能实现增利，营业支出大幅增加，贷款逾期情况恶化。

　　记者注意到，也有公司经营表现亮眼。重汽汽车金融、奇瑞徽银汽车金融、上海东正汽车金融营收分别增长46%、36%、33%。上海东正汽车金融净利润同比大增373%，达2.65亿元，利息净收入增长且营业支出减少。奇瑞徽银汽车金融三项指标均实现两位数增长，一方面受益于奇瑞集团汽车销量大增(2024年销售260万辆，同比增长38.4%，另一方面联合贷款模式(规模持续增长助力利润提升与风险控制。

　　竞争加剧，汽车金融公司负重前行

　　汽车金融公司当前面临激烈竞争。中证鹏元汽车产业评级部高级分析师钟佩佩表示，银行已成为有力竞争者。近段时间银行在汽车金融领域频频发力，农业银行发布新型汽车金融服务生态产品；交通银行汽车分期余额较上年末增幅240.10%，兴业银行汽车分期交易量同比提升276.65%。银行凭借资本实力与完善服务链条，采用“高息高返”模式进入渠道，导致汽车金融公司市场份额下滑、营销费用提升。消费金融公司和融资租赁公司因资金成本和渠道劣势，竞争力相对较弱。

　　中国汽车工业协会数据显示，2024年汽车产销量虽增长，但增速较2023年放缓。汽车金融公司受汽车品牌销量影响显著，销量下滑品牌对应的汽车金融公司发展困境加剧。如上汽通用2024年销量大跌56.54%，其汽车金融公司业绩相应下滑。从企业性质看，外资、中外合资汽车金融公司受冲击较大。

　　未来展望：分化延续，机遇潜藏

　　展望未来，业内人士普遍认为汽车金融公司分化将持续。钟佩佩认为，大型汽车集团下属汽车金融公司，其放贷和收入规模仍取决于整车销量。新能源转型慢、合资及外资品牌汽车金融公司收入压力大；而旗下新能源品牌发展好、销量可观的集团，其汽车金融公司有望增长。资产和收入规模基数不高，但在二手车领域有经验和渠道优势的公司，也将随二手车市场扩张迎来发展机遇。

　　中研普华产业研究院报告指出，中国汽车金融市场规模2023年突破2.9万亿元，预计2029年将突破6.8万亿元，新能源汽车金融与二手车金融成为增长核心动力。新能源汽车金融方面，2023年全国25家汽车金融公司新能源新车贷款车辆同比增长42.93%，贷款余额突破6000亿元；二手车金融市场规模2023年突破1.2万亿元，渗透率持续提升。

　　另外，据记者了解，面对发展压力，汽车金融公司也在积极探索应对策略。部分公司加强与主机厂合作，配合营销活动；利用对汽车行业了解优势，提供贴合消费场景金融产品；优化审批流程，提升服务便捷性；开展供应链金融创新，推出经销商库存融资、零部件供应商应收账款融资等产品。央行下调汽车金融公司存款准备金率，释放长期流动性，降低资金成本，为行业发展带来积极影响。对于汽车金融公司行业未来发展情况，财经将持续关注。