各地“绿色通道”执行标准存在一定差异 货车司机盼“绿通”越跑越畅通

  各地“绿色通道”执行标准存在一定差异——

  【聚焦新就业形态劳动者】货车司机盼“绿通”越跑越畅通

  代表委员建议,制定全国统一的政策执行细则,打通堵点、提升运输效率

  今年的政府工作报告提出,加快建设统一开放的交通运输市场,实施降低全社会物流成本专项行动。有货车司机表示:“希望‘绿通’能在全国统一标准,终结跨省标准不统一的现象。”

  货车司机赵师傅今天接受记者采访时表示,随着政策不断完善,符合“绿通”要求的运输车辆受阻现象少有发生,但有个别地区对“绿通”车辆的界定与查验标准仍存在一定差异。全国两会上,一些代表委员也针对“绿通”存在的问题提出了相关建议。

  根据2023年1月交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅、农业农村部办公厅印发的《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》(以下简称《通知》,对整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》(以下简称《目录》内产品的车辆,免收车辆通行费。对车货总重超限超载幅度未超过5%的鲜活农产品运输车辆,比照整车合法装载车辆执行。但赵师傅却遇到过未按此标准执行的情况:在路过某地时因车货总重超过1%的幅度,而未能享受“绿通”政策。

  据了解,《通知》还对《目录》进行调整优化,增补一些经常出现争议的品种。然而,随着鲜活农产品市场供应不断扩大,有司机希望《目录》的范围更广泛一点:“为何金针菇在《目录》里,杏鲍菇不在呢?”

  今年全国两会,浙江省湖州市安吉县天荒坪镇余村村党支部书记汪玉成代表建议,将生鲜豆制品纳入《目录》,同时动态调整《目录》,及时增补新兴品种,优化通行服务。

  此外,多位受访司机向记者反映,个别地方查验效率低、查验时间长,导致“绿通”畅通路上有点“堵”。“大部分地区过‘绿通’需要约10分钟,但有些地方查验方式重复烦琐,需要三四十分钟才能通过。”“绿通”产品运输本身就要求时效性,司机杨师傅希望能提升通过效率。

  对此,甘肃省物流行业协会会长岳建武委员建议,制定全国统一的“绿通”政策执行细则,明确查验标准和检测规范。同时,健全权益保障机制,优化纠纷处理,并通过各种方式宣传“绿通”政策,定期收集相关的意见反馈,真正实现“民生通道保畅通、惠民政策稳落地”的政策初衷。

  记者注意到,一些地方正在试点创新举措提高运输时效。前不久,江西交投吉安西中心试点推行鲜活农产品运输车辆“先行后验”模式,打破传统现场查验的限制,平均查验时间缩短至两分钟以内,效率提升90%以上。

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