作为关乎数亿消费者利益的保险产品和财险业第一大险种，车险的走势和发展一直备受关注。据北京商报记者不完全统计，截至2月6日，共有55家险企公布了2024年车均保费。

　　从数据分布来看，大部分公司的车均保费低于3000元。从波动幅度来看，约有一半机构的车均保费上涨，另一半机构的车均保费出现下降。当前，车险自主定价系数范围持续放宽，加剧了车险价格差异。业内专家表示，除了价格竞争，产品竞争、服务竞争等也将深刻影响车险市场。

　　集中在1000—3000元

　　数据显示，2024年，车险业务实现保费收入9137亿元，占财产险公司总保费的54%，且2024年下半年以来占比不断提升。

　　对于多数财险公司来说，车险是保费收入的“压舱石”。据北京商报记者不完全统计，截至目前，共有55家险企公布了2024年车均保费，车均保费最高的是现代财险的6100元，而车均保费最低的是都邦财险的870元。车险保费的平均值为1896.83元。

　　从区间来看，大部分公司的车均保费在1000—3000元。55家财险机构中，有37家机构的车均保费低于2000元。车均保费在1000元以下的有8家，分别是都邦财险、安盟保险、富邦财险、中煤财险、华农保险、鑫安汽车保险、新疆前海联合财险和国任保险；车均保费超过3000元的有7家，分别是中银保险、现代财险、比亚迪保险、国泰产险、日本财险、东京海上日动火灾保险、三井住友海上火灾保险。

　　对比2023年同期数据，2024年的车均保费与2023年基本持平，除2家险企缺少同期数据外，约半数机构的车均保费较2024年同期有所下降。整体来看，行业的车均保费与去年同期相差不大。

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉北京商报记者，一般而言，一家险企的车均保费指标受多个因素影响。除了最基本的车辆价值和商业车险的费率，不同险企的品牌口碑、服务水平、赔付效率等因素也会对车均保费产生影响。此外，新能源车数量上涨，也成为车险市场和车均保费中的重要变量。

　　中小险企车险竞争压力大

　　尽管大型险企占据了更多的市场份额，但其车均保费整体并不低。从类型来看，车均保费低于1000元的均为中小型险企。

　　中小险企将车均保费压得更低，主要是市场竞争压力。工业和信息化部中小企业专家谢良鸿认为，车险市场竞争激烈，尤其是在中小险企中，为了扩大市场份额，一些公司可能会降低保费以吸引更多客户。谢良鸿直言，这种竞争可能导致短期内保费下降，但长期来看，如果缺乏有效的成本控制和风险管理，将持续引发恶性的价格竞争。

　　一直以来，以车企为中心的保险运营模式是业内较为憧憬的。不过，从实际情况来看，诸如比亚迪保险、众诚保险(目前披露了2024年三季度数据等与车企密切相关的险企，其车均保费也并不低，甚至处于高位。对于这种现象，谢良鸿向北京商报记者分析，这类险企依托车企，在产品设计和服务上可能更具针对性和专业性。例如，针对自家品牌车型特点开发专属车险产品，提供涵盖车辆全生命周期的特色服务，如原厂配件维修保障、专业售后技术支持等，这些优质服务增加了产品附加值，使得保费定价相对较高。

　　对于广大车主来说，最关心的莫过于未来车险价格走势。中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元预测，在市场竞争激烈的环境下，险企可能会继续采取价格策略以吸引客户，因此车险价格可能保持相对稳定或略有下降。同时，随着消费者风险意识的提高和个性化需求的增加，险企可能会推出更多差异化的车险产品，从而影响车均保费水平。综合来看，未来车险价格及险企车均保费趋势可能受到多重因素影响，包括市场竞争、消费者需求、监管政策以及技术进步等。