1月10日，中国证券报记者实地探访多家汽车销售门店发现，蔚来汽车、极氪汽车等厂商的销售门店纷纷推出优惠活动，针对尚未具体落地的置换补贴政策，车企自掏腰包进行兜底补贴。“报废更新享受国家补贴2万元，购买现车我们再额外优惠2.5万元，累计优惠4.5万元。”蔚来汽车的销售人员说。

　　专家表示，2025年汽车以旧换新等政策明确时间更早，同时扩大了补贴实施范围，预计会进一步提振汽车销量，全年有望撬动400万辆-500万辆的乘用车销售增量。

　　开展“花式”促销

　　1月10日，中国证券报记者走访位于北京大兴区的荟聚商场多家汽车品牌销售门店获悉，在新一轮汽车置换更新补贴实施细则尚未落地的情况下，车企纷纷自掏腰包进行兜底补贴，同时推出“花式”优惠活动。

　　“目前，报废更新补贴政策已经出台，报废后购买新能源车可以补贴2万元，同时我们额外优惠2.5万元，相当于每辆车优惠4.5万元。如果置换更新，同样可以享受2.5万元的优惠。在新一轮置换补贴政策落地前，蔚来以积分的形式进行兜底，可以放心购买。”蔚来汽车销售门店工作人员对中国证券报记者表示。

　　理想汽车和极氪汽车销售门店工作人员均对记者表示，在新一轮置换补贴政策落地前，用户购车可享受车企给予的1.5万元现金兜底补贴。

　　据中国证券报记者不完全统计，2025年以来，超过15家车企推出了汽车置换补贴兜底活动，包括“蔚小理”、智己等新势力车企，吉利、奇瑞等传统车企，以及一汽大众、北京奔驰等合资企业。兜底形式多样，多数以现金方式，小鹏汽车、蔚来汽车等企业则通过积分的形式进行补贴。

　　为迎接春节，部分车企推出了限时优惠活动。蔚来汽车、极氪汽车在店铺门口显眼位置张贴了优惠海报。极氪汽车推出置换补贴、首购补贴等优惠，其中极氪X最高优惠3万元。理想汽车部分车型优惠1.1万元-2万元。阿维塔延续2024年12月的优惠活动，部分车型可以享受置换补贴8000元-1万元。

　　完善补贴标准

　　近期，国家发展改革委、财政部发布关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，扩大汽车报废更新支持范围，完善汽车置换更新补贴标准。汽车置换更新补贴实施细则由各地区制定。

　　在商用车方面，扩大老旧营运货车报废更新支持范围；提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准，平均每辆车补贴由6万元提高至8万元。

　　在乘用车方面，把符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围，报废符合条件的汽车并购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。

　　专家表示，完善汽车置换更新补贴标准，对补贴标准上限进行统一，可以有效遏制各地置换补贴政策“内卷”现象。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受中国证券报记者采访时表示：“统一补贴上限、旧车持有时间，可以确保各地补贴政策更加平等，避免地方政策攀比和资金浪费。2024年，由于各地置换补贴差异较大，一些消费者为了获取更高补贴选择跨省购买汽车，而市场需求总量是固定的。”

　　从目前情况看，“两新”政策有效激发了汽车消费活力。商务部市场运行和消费促进司司长李刚表示，2024年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。在汽车以旧换新中，换购新能源车的比例超过60%。2024年前11个月，新能源乘用车渗透率为48.5%。

　　提振汽车消费

　　光大证券研报显示，本轮汽车以旧换新补贴范围符合预期，单车补贴金额与去年相近，有望进一步提振汽车消费。

　　郎学红告诉中国证券报记者，2024年，汽车报废更新和置换更新政策实施时间相对较短，但带来的提振效果显著。2025年，汽车以旧换新等政策明确时间更早，预计会进一步提振汽车销量。

　　乘联会秘书长崔东树告诉中国证券报记者：“2024年车市呈现出明显的结构性增长特征，政策对汽车销售起到了一定的拉动作用，全年乘用车零售量较2023年增加120万辆，主要得益于报废更新和置换更新政策的推动。”

　　“2025年，以旧换新等政策实施的时间更长，同时扩大了补贴实施范围，预计对全年销量的提振作用会更大。”郎学红表示，目前政策未涉及首购车辆的补贴，而首购消费者占比较高，建议政策进一步扩围到首购消费者。

　　部分地区开展专项行动，提振汽车消费。福建提出，实施提振消费春季专项行动，安排3000万元对个人消费者购买乘用车新车予以分档补贴，可以与汽车以旧换新补贴政策叠加使用。

　　据中汽政研测算，符合2025年报废更新政策要求的乘用车保有量约为2500万辆。参考2024年汽车以旧换新实施效果，预计2025年汽车报废更新有望撬动200万辆-250万辆增量，置换更新有望撬动200万辆-250万辆增量，整体撬动400万辆-500万辆乘用车销售增量。