购买新能源车时享受国家补贴，实际自付车款通常低于车辆市场价格(即车损险保险金额。这种情况下，遇到事故时，该如何确定赔付金额？

　　近日，天津铁路运输法院发布《涉车类保险纠纷白皮书》(以下简称《白皮书》，公布了涉及电动汽车保险免责条款等方面的典型案例，其中就有一起类似案件。案情信息显示，2017年，李女士购买了一辆新能源汽车，购买时享受国家补贴，李女士实际自付购车款5.4万元。2022年，李女士为该车购买汽车损失保险，某保险公司在保险单中确定该年度车损险保险金额为8.1万元。

　　此后，该车辆在保险期间内因车辆自燃被全部烧毁，李女士认为保险公司应按照保险单中确定的金额进行赔付，但保险公司对此却提出异议。

　　保险公司认为，保险理赔的是被保险人的实际损失，赔付金额应以车辆出险前的实际价值为准。

　　法院审理认为，虽然李某主张且保险条款约定某保险公司应按保险金额8.1万元赔偿，但鉴于李某购车时自付购车款仅为5.4万元，基于财产保险的损失补偿原则，被保险人不得因保险而获益，因此，某保险公司的赔付金额应以李某购车时实际支付的购车款5.4万元为宜。

　　与此同时，《白皮书》指出，保单中的免责条款也是纠纷中的常见事项。根据《白皮书》披露案例，某物流公司为其自己的车辆在某保险公司投保商业险。保险期间，某物流公司司机驾驶被保险车辆驶入绿化带，造成车辆、绿化带和树木损坏的交通事故。经公安交管部门认定，司机负全部责任。事故发生后，某物流公司赔偿了苗木损失，并对受损车辆进行了维修。后向某保险公司理赔遭拒，故诉至法院。

　　保险公司认为，该车驾驶员在实习期内驾驶牵引车辆发生事故，违反行政法规相关禁止性规定，而保险合同已将该情形列入免责条款，且已达到了告知义务，故某保险公司不应承担赔偿责任。

　　而原告却表示保险公司并未向其送达保险条款免责事项说明书。在案件审理中，保险公司对是否送达保险条款负有举证责任，但其一直未提交证据。

　　法院审理认为，驾驶员在实习期驾驶牵引车辆，违反行政法规相关禁止性规定，根据《保险法》及其司法解释规定，保险人在订立保险合同时应就免责条款尽到提示义务，虽然某保险公司提交的保险条款已对该项责任免除条款加黑加粗，但其并未提交证据证明向某物流公司送达过保险条款，故不能认定其尽到了提示义务，该条款对某物流公司不产生效力，某保险公司应承担赔偿责任。