乘联分会:上半年反内卷成效明显,二季度降价车型大幅减少

  中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(乘联分会秘书长崔东树指出,中国汽车市场在今年上半年取得了亮眼成绩,实现了“超强增长”。

  7月8日,乘联分会发布的数据显示,2025年6月全国乘用车市场零售208.4万辆,同比增长18.1%,环比增长7.6%。今年累计零售1090.1万辆,同比增长10.8%。崔东树表示,这样的增速是“十分突出”的。

  其中,6月新能源乘用车市场零售111.1万辆,同比增长29.7%,环比增长8.2%;1-6月累计零售546.8万辆,增长33.3%。

  乘联分会认为,国家“两新”政策补贴的加力扩围拉动效果突出,形成“政策红包”效应。根据商务部数据,截至6月30日,汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份。随着换购需求的持续增长,淡季不淡的特征明显,6月零售接近3月零售高位,体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。

  不过乘联分会也指出,近日多地以旧换新补贴资金出现阶段性紧张,部分城市宣布暂停汽车置换更新补贴申请。新资金的批转仍需一定时间,带来近期消费者的观望情绪有所显现。

  6月车市一大特征是合资品牌呈现出了较为明显的回暖趋势。

  崔东树表示,6月份合资品牌和自主品牌表现都较为优秀。其中自主品牌依靠出口销量的拉动,销量增速更高。如一汽丰田、上汽大众等合资品牌也取得了较高增速,整体来看,6月主流合资品牌零售51万辆,同比增长5%,环比增长6%。

  值得一提的是,崔东树指出,上半年车市反内卷效果明显,车企生产节奏稳定,压库存的状况得到改善。尤其是今年6月,行业生态明显改善。

  乘联分会的数据显示,2025年汽车市场降价促销力度大幅降低,尤其是4-6月的降价车型大幅减少。5月份明确宣布降价或新定价的仅有12款,6月份仅有14款车型降价,较前两年保持相对稳定。2025年6月,新能源车的促销幅度降到10.2%的中高位,较同期只增加1.6个点,较5月减少0.8个百分点。

  此外,从渠道库存来看,6月厂商生产态势较好,6月厂商批发高于生产7万辆,而厂商月度国内批发低于零售8万辆,6月乘用车行业总体库存下降15万辆(去年同期下降2万辆。

  不过崔东树也表示,竞争是车市无法避免的,尤其对于销量下滑的车企来说,销量下降对于车企来说是危险信号,未来很多企业仍将面临较大的被淘汰风险。

  展望下半年,崔东树表示,由于2024年7月以旧换新政策启动,今年7月的销量基数会相对较高,预计7月的产销会呈现逐步减速的较快增长状态,8月之后,车市将迎来较好的增长表现。

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上一篇2025-07-08

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