随着主流车企年中考陆续“交卷”，零跑汽车领跑“顶流”的新造车板块，同时在“百万辆俱乐部”的巨头之争中，比亚迪成为自主大厂“围追”的目标。7月3日，北京商报记者梳理发现，今年上半年，比亚迪、上汽、一汽、吉利、长安、奇瑞六家车企集团销量超百万辆。其中，比亚迪更以214.6万辆稳居榜首。

　　“百万辆”已成为车企能否跻身销量年中“大考”前五的硬性标准。随着比亚迪的销量“一骑绝尘”，如何在激烈的国内车市竞争中争夺更多份额，成为各自主品牌大厂的KPI之一，“围追”比亚迪，成为比亚迪。

　　头部之争

　　214.6万辆，比亚迪再夺车市上半年销冠，毫无悬念。2022年3月，比亚迪宣布全面“断油”，当年便以全年186.3万辆、同比增长达208.64%的成绩反超“南北”大众跻身头部车企。随后，比亚迪开始加速产品投放，从王朝、海洋网到腾势与仰望，凭借多品牌战略的全面落地，迅速占领市场份额。数据显示，仅今年6月，比亚迪的销量便高达38万辆。

　　在一众追赶者中，上汽集团的半年销量同样迈过200万辆关口。数据显示，今年上半年，上汽集团销量为205.3万辆，同比增长12.35%。不过，相较比亚迪仅凭新能源车型夺冠，上汽集团则以“自主 合资”组团、“油电”双线发力的方式，摘得半年销量亚军。其中，今年上半年，上汽大众与上汽通用五菱合计销量超124万辆。同样依靠“组合拳”的还有一汽集团。据统计，今年上半年，一汽集团整车销量突破157.1万辆，同比增长6.1%。其中，自主品牌销量突破44.98万辆，合资品牌销量达112.1万辆。

　　同时，狂奔的吉利汽车更具“黑马”成色。数据显示，今年上半年，吉利汽车销量达140.9万辆，同比增长47%。其中，纯电动车型销量超51万辆，同比增长173%；插电式混合车型销量超21万辆，同比增长61%。吉利汽车方面，基于上半年强劲的销量表现，将原定的全年销量目标上调约11%，由271万辆增至300万辆。

　　此外，晋升为央企的长安汽车，以135.5万辆、同比增长1.59%的成绩交出半年销量成绩单。其中，长安汽车自主品牌销量达115.1万辆。奇瑞集团则在今年上半年交出126万辆的“答卷”，跻身“百万辆俱乐部”。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，从各车企销量来看，除达成200万辆以上的上汽集团与比亚迪外，其余销量超百万辆车企之间的销量差距并不大，也显示出市场竞争的激烈程度。

　　多维度对阵

　　比拼销量的同时，各车企也在通过产品和技术的加码“围追”比亚迪。

　　目前，凭借“海洋网”与“王朝网”车型的布局，比亚迪在6万—30万元区间的主销市场占据份额，而该价格区间也成为各车企加码的重点。今年上半年，长安汽车旗下阿维塔品牌推出的阿维塔06车型，杀入30万元以内市场，被外界认为将成为阿维塔的走量车型，对标车型直指比亚迪热门车型——比亚迪汉。“阿维塔06是长安与华为联合打造、联合上市的标杆案例。”长安汽车董事长朱华荣表示。

　　不仅阿维塔，今年上半年吉利汽车发布银河星耀8，限时起售价仅11.58万元。此外，近日吉利汽车发布银河A7车型，尽管该车型尚未公布售价，但外界猜测该车型定位应介于星耀8与银河L6车型之间，将进一步扩充吉利汽车的10万元级别车型阵容。值得注意的是，该价格区间也是比亚迪主力车型——比亚迪秦的主战场。

　　多家车企提速杀入消费级车型市场，均瞄准该市场的增长潜力。据统计，今年5月，国内B级电动车批发量同比增长11%，环比增长10%，A级电动车批发量同比增长1个百分点，占纯电动车型整体份额的23%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示：“经济型电动车增长是可持续的，只有经济型电动车普及才能真正拉动车市增量。”

　　此外，在智能化方面，头部车企间的较量也从未停止。今年初，比亚迪推出“天神之眼”系统，并将高阶智能辅助驾驶系统下放至7万元级车型，随即引发国内车企间的智驾争夺战。此后，在奇瑞集团发布“猎鹰智驾”智能化方案时，奇瑞集团相关人士表示：“该系统将覆盖奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，并在全球市场推进。”

　　同时，吉利正式发布的全新智能驾驶解决方案——“千里浩瀚”，将全面应用于吉利银河品牌的全新车型。吉利相关人士介绍，“千里浩瀚”智驾系统包括H1、H3、H5、H7、H9五个不同层级，满足不同车型、不同用户的需求。其中作为入门级方案的H1中，车型将搭载10V5R传感器(10个摄像头 5个毫米波雷达，主要覆盖入门级新能源车型。

　　“智能辅助驾驶技术的商业价值正在显现。”一位车企内部人士告诉北京商报记者，目前消费者对车辆智能化功能非常在意，购买车型时会主动了解车辆使用何种系统、传感器及搭载的软件，这已是新能源车消费时的普遍现象。因此，当比亚迪等头部企业开始动手布局，众多车企为保证市场份额，会迅速加码技术提升，以防失去市场先机。

　　“出海”寻路

　　随着国内新能源汽车市场崛起，各头部车企与比亚迪的争夺已从国内“卷”向海外市场。

　　数据显示，今年上半年，比亚迪海外市场累计销量超47万辆。其中，6月海外市场销售约8.97万辆，同比增长229.8%。华泰证券发布研报称，海外市场已成为比亚迪销量与业绩增长的重要引擎。

　　截至目前，比亚迪新能源足迹已遍布六大洲、全球110多个国家和地区。2023年，比亚迪宣布在巴西建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达55亿雷亚尔(折合约71亿元人民币。今年7月，比亚迪在巴西乘用车工厂首车下线。比亚迪相关人士透露，自2021年新能源乘用车进入巴西市场以来，比亚迪产品已赢得超13万巴西家庭的青睐。今年5月，比亚迪在巴西汽车品牌零售销量排行中跃升第四，市占率达9.7%。崔东树表示，从海外体系建设上，部分自主品牌的CKD(完全散件组装出口占比较高，其中比亚迪的CKD出口占比达11%，车企正从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产体系的建设。

　　而据上汽集团发布的数据，今年上半年出口及海外基地销量达49.4万辆，同比增长1.27%。早在2001年，上汽便首次实现乘用车产品出口；2013年建立泰国工厂。另一组数据则显示，截至目前，上汽MG品牌的全球累计销量超500万辆，在海外20多个国家位列销量前十位。在2025上海国际车展上，上汽集团发布海外战略3.0——“Glocal战略”，即“全球 本土”的组合战略。上汽集团相关人士介绍称，未来三年，上汽将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场。

　　在众多车企中，奇瑞更曾依靠海外市场“翻身”。数据显示，今年上半年奇瑞集团出口汽车超55万辆，在集团总销量中的贡献率高达44%。另一组数据则显示，去年11月，奇瑞集团首次年内出口突破100万辆。截至去年，奇瑞业务已覆盖全球110多个国家和地区。在外界看来，相比于比亚迪与上汽集团，争夺海外市场是奇瑞销量增长的“密钥”。

　　比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾表示：“技术越卷越强，产品越卷越好，服务越卷越好，品质越卷越硬，出口越卷越多。”