7月1日，亚马逊在日本东京举办的Delivering the Future大会现场宣布，刚刚部署了其第100万台机器人，这台机器人最近交付给了日本的一个运营中心，成为亚马逊全球网络的一部分。亚马逊表示，自2012年以来一直在推进机器人化，其部署的机器人数量已经达到100万台，分布在亚马逊全球的300多个运营中心，既包括固定工位机器人，也有自主导航的搬运机器人，而且开始具备AI能力。

　　与此同时，亚马逊推出新生成式AI基础模型DeepFleet，被称为“智能交通管理系统”，这项AI技术将协调亚马逊整个运营网络上机器人的行动，使机器人车队的行动时间缩短10%，能够以更快的速度和更低的成本为客户送货。

　　据此前报道，亚马逊在美国纳什维尔运营中心每天处理几十万个包裹，机器人已可以分拣其中近95%的包裹。据业内人士描述，目前亚马逊公司的仓库里正充斥着机器发出的嗡嗡声，那是金属手臂从货架上拣取物品以及在地面上机动行驶、运送货物进行包装的轮式机器人发出的声音。在其他角落，自动化系统正帮助分拣物品，再由其他机器人协助包装发货。

　　对于一些亚马逊员工来说，日益增加的自动化意味着他们可以减少搬运、拖拽和分拣等繁重、重复性的“苦差事”，转而负责管理机器的技能性工作。分析发现，自2015年以来，亚马逊每位员工每年处理的包裹数量正稳步增长——已从约175个增至约3870个，这表明该公司生产力有了大幅度的提升。

　　但与此同时，机器人也在替代一些员工，导致公司放缓招聘步伐。根据业内人士的一项分析，亚马逊去年每个设施的平均员工数量约为670人，这是过去16年来的最低值。该分析将亚马逊报告的员工数量与设施数量的估计值进行了比较。

　　一位公司发言人表示，亚马逊一些较新的设施，例如为当日达配送所建造的物流中心，目前正拥有更少的员工数量，但同时则能以更快的速度完成配送。今年5月，亚马逊还发布了其最新款仓储机器人Vulcan。这款机器人拥有两只手臂，一只用于整理库存，另一只则配备摄像头和吸盘，用于抓取物品。据亚马逊称，最值得一提的是，这些Vulcan机器人拥有“触觉”，能够感知到正在抓取的物品。

　　作为美国第二大私营雇主，亚马逊向来是全美范围内企业自动化工作的风向标。而其大规模部署机器人也显示出，科技进步正在改变工厂车间并影响劳动力市场。种种迹象表明，亚马逊可能已经达到了其劳动力岗位的需求高峰。

　　同时，亚马逊正在大刀阔斧利用人工智能技术提升物流和业务效率，其CEO安迪·贾西在周一接受采访时称，生成式人工智能的快速推出，意味着该公司有一天将需要更少的员工来完成计算机可以处理的一些工作。但他同时表示，即使人工智能消除了对某些职位的需求，亚马逊仍将继续在人工智能、机器人和其他领域招聘更多员工。他说，人工智能将把员工从“机械重复的工作”中解放出来，“让我们所有的工作更有趣”，同时使员工能够比以前更快地发明更好的服务。

　　亚马逊称，自2019年以来，已通过培训项目帮助超过70万名员工掌握先进技术应用能力，以去年底在美国路易斯安那州启用的新一代运营中心为例，因先进机器人技术的部署，该站点可靠性维护及工程类岗位需求增长了30%。

　　不过，过去几年亚马逊等科技公司也在通过滚动裁员缩减规模，自2022年初以来，亚马逊已削减超2.7万个岗位。亚马逊还在5月宣布，将裁撤设备与服务部门约100个岗位，涉及Alexa语音助手、Echo硬件、Ring门铃及Zoox机器人出租车等业务线。

　　2月6日，亚马逊发布了2024年四季度及全年财报。2024年亚马逊全年营收6380亿美元，同比增长11%；净利润592亿美元，同比增长95%。AI业务实现三位数同比增长，目前亚马逊已开发或正在开发约1000个生成式人工智能应用。

　　短期内，公司利润率受到了人工智能业务投资负担重的影响，但亚马逊高管在财报电话会上表示会持续押注AI，预计2025年亚马逊资本支出将超1000亿美元。此外，亚马逊高管提到了产能限制带来挑战，如第三方合作伙伴芯片供应慢、自有新硬件和第二代Tranium芯片量产需时间、电力供应和部分组件供应不足等，预计供应不足问题在2025年下半年开始缓解。