抢占低空经济风口，大批航空器首发亮相

　　专家建议，尽快解决场景应用、标准规范、航时较短等问题，为低空经济发展提供助力

　　阅读提示

　　随着各类技术的创新发展和应用场景的不断拓展，低空经济逐渐进入日常生活，赋能千行百业，改变着人们的生产生活方式。低空经济正迎来前所未有的发展机遇。

　　用无人机送快递、送外卖，打“飞的”上下班，城市空域巡检也不再需要人工……随着低空经济的发展，这些梦想已经变成现实。在前不久举行的中国航展上，首次设立了低空经济馆及1号馆的低空经济展区，一大批国产先进低空产品首发亮相。

　　2024年被称为“低空经济元年”。低空经济通常指垂直高度在3000米以内，以各种有人和无人驾驶航空器为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，应用场景覆盖物流运输、应急救援、城市空中交通、智慧城市治理、低空旅游等众多领域。

　　近年来，随着各类技术的创新发展和应用场景的不断拓展，低空经济逐渐进入日常生活，赋能千行百业，改变着人们的生产生活方式。低空经济，正迎来前所未有的发展机遇。

　　众多企业纷纷入局

　　抢占低空经济风口，众多企业纷纷入局。

　　本届航展现场，中国航空工业集团发布了AR-500B无人直升机、AR-E300型eVTOL等7款低空经济产品。中航工业还牵头成立了低空经济创新联合体，进一步发挥央企科技创新、产业控制和安全支撑作用，联合相关高校、企业等合作伙伴共同推动低空经济产业高质量发展。

　　记者了解到，按照发展新质生产力、打造低空经济等新兴产业的部署，中国航空发动机集团聚焦市场需求，大力推进通航动力研制，加大核心技术攻关，一批通航动力产品取得了重大进展。

　　在中国航发展台，位于**位置的通航动力和低空经济发展展区人头攒动，以AES100发动机为代表的一系列通航动力产品吸引了不少观众驻足观看。

　　据中国航发动研所副总工程师王强介绍：“AES100发动机在结冰暴雨强电磁环境等复杂条件下，都可以安全稳定工作。配装的直升机可执行运输、巡逻、救援、观光、公务飞行等多种任务，环境适应性强，应用前景广阔，将有力促进低空经济发展。”

　　沃飞长空参展的AE200航空器是一型纯电动有人驾驶载人eVTOL。沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮刚刚获得第十六届航空航天月桂奖，他向记者介绍说，预计在2025年，将全面启动AE200的符合性验证工作，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品等。

　　“这是一个非常经济适用的飞行器，规模化应用以后，乘坐成本大概是打车出行的2~3倍，但是它能节约80%的时间。而且充电非常方便，因为我们会跟地面的新能源汽车共享充电的基础设施。”郭亮说。

　　天眼查专业版数据显示，截至目前，我国与低空经济相关联企业超6.9万家。其中，2023年新增注册企业9000多家，相比2022年增长38.5%，2024年以来已新增企业6200余家。

　　争相打造低空之城

　　低空经济快速发展，离不开**和地方一系列政策措施的支持。

　　2021年2月，中共**、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，标志着低空经济正式上升为国家战略；2024年3月，《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年》发布，提出推动低空经济形成万亿级市场规模；党的二十届三中全会也对发展低空经济提出了明确要求。

　　全国各地争相打造低空之城，低空经济作为国家战略性新兴产业迎来了发展新机遇。

　　据统计，目前已有近30个省份将发展低空经济写入地方《政府工作报告》或出台相关政策，在产业扶持、资金支持、空域开放等方面给予支持。北京、上海、杭州等15个城市与企业携手共建低空经济生态圈。

　　谈到低空经济对人们生活的影响，中国航空工业集团(成都无人机系统股份有限公司市场总监李沛说，在应急救援方面，无人机可以为身处危难的群众带去希望；在交通出行方面，将为人们带来更多安全感、获得感。

　　李沛表示：“以后老百姓的出行，特别是拥堵城市的出行都能够得到很多便利的体会和应用，包括物流‘最后一公里’。现在我们已经在深圳很多地方试点，比如血浆的运输，效率都能得到提升。低空经济估计两三年之后可能变成一个万亿级的市场。至于增量，还是无人机进入寻常百姓家，变成一种常态化的交通工具。”

　　统计数据显示，2023年我国低空经济规模超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元，市场前景广阔。

　　如何实现更好发展

　　当前，低空经济正处在难得的发展机遇期，该如何推动其更好发展？

　　“低空经济蓄势腾飞，动力发展正当其时。”中国工程院院士尹泽勇认为，要抓住机遇，在低空经济这个新赛道上，要特别突出创新引领，绿色低碳跨界融合，而且要面向世界。

　　“要想真正发展低空经济，关键还是动力，因为动力的研制周期更长，牵涉的产业领域更广。所以如果我们想真正发展低空经济，首先要把动力抓好。”尹泽勇强调。

　　有了政策支持，推动低空经济发展还需要哪些助力？中国航空工业集团有限公司首席技术专家、中国直升机设计研究所总设计师邓景辉表示，过去10年的技术储备到现在开始发力了，机遇和挑战一定是并存的。

　　他认为：“迫切需要解决场景应用的问题。一是要量身定做，在这个场景中，才有可能把装备、平台用到极致。二是要建立起相应的使用标准规范和要求，要成规模性地去飞，1000架、10000架在天上飞着，如何管理得有规矩，这些规矩就像开车一样，从地面搬到天上。相关部门要做好相应支撑，建立起顶层制度，才有可能形成规模化的使用。此外，要解决现在航时比较短的问题，对于一些大平台来说，混电更适合于未来的发展，大吨位平台的混电系统将成为未来的主流发展趋势。低空经济作为一个新的赛道，目前的直升机和新的全电、混电垂直起降飞行器，必将成为低空经济发展的重要抓手。”

　　“面对低空经济这一新兴产业，未来要在降成本、适应场景应用等方面下功夫。”面对万亿级市场“大蛋糕”，航空工业集团民机国合部副部长赵雷也表示，当前低空经济呈现出百舸争流千帆竞发的态势，但市场一定会大浪淘沙，筛选出优质的企业和产品。