中国汽车技术研究中心昨天(17日发布《2025中国汽车海外知识产权保护研究报告》，这份报告为中国车企更好地走向海外市场提供了专业指导。

　　自主品牌出海创新力不断提升

　　报告显示，我国自主汽车品牌海外专利申请比例占专利申请总量的比例达到30%左右，其中有效专利占比同比提升12个百分点，达到47%，显示出自主品牌出海创新力不断提升。

　　东风汽车研发总院院长 杨彦鼎：近几年我们也在不断加快在欧洲、东南亚、南美这些目标市场的专利布局。当前我们已经在超过25个国家和地区，积极开展高价值的专利布局。

　　记者了解到，这份报告还聚焦了全球汽车市场专利布局与诉讼现状，对比国内外专利申请量前百家企业发现：我国自主品牌车企通过《专利合作条约》途径布局海外时，仍有近50%专利未进入目标国，与跨国车企存在一定差距。

　　中国汽车技术研究中心首席专家 王军雷：车企出海的专利布局要精准落地，重点是三个同步，同步摸清当地知识产权环境和政策取向，同步搭好专利诉讼和专利许可团队，同步对接海外知识产权本地资源，最终实现海外专利由数量到质量的提升。

　　专家：保护海外知识产权 需关注三核心点

　　中国汽车“出海”步伐不断加速，知识产权领域的挑战也日益凸显。专家提示，要重点关注专利、商标和版权三方面的知识产权保护。

　　首先在专利方面，专利侵权是首要风险。举例来说，一辆智能网联汽车可能涉及上千项专利。从产品研发设计、生产制造到海外市场拓展的全过程中，专利布局的周密性至关重要。部分企业由于前期对目标市场专利情况调研不足，曾出现因专利问题影响市场准入的情况，甚至面临法律纠纷。

　　其次，商标保护同样需要引起重视，其中商标侵权和商标被抢注是两大主要风险。由于商标权具有地域性特征，提前完成目标市场商标注册是避免品牌纠纷的关键。

　　此外，版权风险也不容忽视，以产品设计领域为例，汽车的车身线条、车标以及内饰设计等创意元素，都是吸引消费者的重要因素。专家强调，这些设计元素的原创性保护不容忽视。未经授权使用他人设计可能构成版权侵权。

　　从被动到主动 构建知识产权防御体系

　　面对国际贸易保护主义抬头的趋势，我国车企正转变策略，从被动到主动，积极构建全链条知识产权保护体系。

　　专家提示，尽管当前我国海外诉讼纠纷主要聚焦于汽车零部件领域，但需警惕汽车关键核心技术的潜在专利风险。

　　中国汽车技术研究中心首席专家 王军雷：未来其实出海，是产品力加知识产权力的双重竞争，我国车企应注重侵权风险防控预警及应对，加大海外高价值专利的布局，同时将专利战略融入全球化进程。

　　专家同时指出，汽车行业，尤其是新能源汽车领域要尽快建立跨国知识产权纠纷应对机制，整合政府、企业、律所多方资源，健全海外知识产权信息供给，利用保险等手段降低企业海外维权成本，充分利用第三方专业机构服务支持，构建更加灵活的全球化知识产权防御体系。