来源：财联社 夏淑媛

　　担任现代财险董事长一职超15年的赵镛一宣布辞职。

　　现代财险官网日前发布公告，该公司董事会近日收到赵镛一董事长的书面辞职报告，赵镛一因个人原因，向公司董事会请辞公司董事长职务。根据公司第六届董事会第二十二次会议决议，该公司董事会同意赵镛一辞去公司董事长职务。

　　据知情人士向财联社记者透露，赵镛一此番辞任主要系年龄原因，现年67岁的他后续或将陆续卸任在韩国保险公司的相关职位。值得注意的是，随着两任韩国籍董事长任期结束，现代财险未来战略走向备受市场关注。截至目前，现代财险新任董事长人选暂未敲定。

　　业内人士表示：“虽然韩资股东现代海上火灾保险仍以33%持股保持第一大股东地位，但由纯外资独资财险公司转变为中外合资后，现代财险下一任董事长是否由韩方股东派驻值得关注。”

　　现代财险“超长待机”董事长辞任，新任人选尚未出炉

　　资料显示，赵镛一生于1958年，韩国国籍，毕业于韩国首尔大学英语文学专业。2007年3月，他加入现代财险并出任董事，2010年12月升任董事长。

　　在韩国保险市场，赵镛一同样身居要职，现任现代海上火灾保险株式会社副会长、代表理事，曾任该公司一般保险业务本部理事、常务、专务，企业保险部门副社长，现代海上火灾保险株式会社 COO、社长等职务。

　　据悉，自2007年现代财险筹备伊始，赵镛一便被委以重任出任董事。

　　2010年，现代财险首任董事长朴仁秀3年任期结束后，赵镛一接棒出任董事长。此后，在高管更迭频繁的保险市场，他以长达15年的任期被业内誉为董事长“常青树”。

　　在其任期内，现代财险于2020年股权结构大变，由纯外资独资财险公司转变为中外合资财险公司。

　　彼时，现代财险开启大力改制，引入代表互联网势力的滴滴和联想，从一家外商独资险企，变身为“互联网 保险”式的合资险企。改制后，该公司注册资本金从5.5亿元变更为16.67亿元，股东从1家变为5家。

　　其中，原股东现代海上火灾保险株式会社的持股比例由100%降至33%，但仍为第一大股东；联想控股和迪润科技(滴滴旗下企业分别持股32%，同为第二大股东；易商数码和红杉曜盛则分别持股1.5%。

　　与董事长长期稳定履职不同的是，现代财险总经理更迭颇为频繁。在韩方单一持股时期，朴仁秀、吴承燦、LEE MOON BOG、KIM TAE HOON先后执掌公司总经理一职，任职周期均较短。

　　股权结构变化后，中方经营人员开始主导公司管理。2020年蒋新伟出任总经理，但在2023年1月便辞任，其任职时间不足3年。

　　2023年3月，现代财险选任张宗韬为公司拟任总经理，直至2024年12月，其总经理任职资格获监管批复。目前，现代财险的高管团队共有8人，其中“80后”高管6位，占比3/4。

　　保费规模首破10亿元大关，但连续4年亏损

　　现代财险成立于2007年，原为现代海上火灾保险株式会社100%持股的外商独资财险公司，主要经营在华韩资企业的财险业务。

　　据悉，赵镛一执掌期间，现代财险发展因股权更迭划分为两个截然不同的阶段。

　　2020年以前，现代财险保费规模长期徘徊在2亿元左右，2017-2020年虽仅维持微利，但胜在经营稳健。

　　转折点出现在联想、滴滴入股后。2020—2024年，现代财险分别实现保险业务收入2.28亿元、5.36亿元、6.71亿元、7.89亿元及10.73亿元。

　　值得注意的是，借道头部互联网公司，现代财险保费收入实现快速增长，但该险企却陷入连续亏损的困境。2021-2024年，现代财险净亏损分别达1.42亿元、0.61亿元、1.07亿元和1.63亿元，4年累亏损超4.7亿元。

　　业内人士介绍，2020年之前，企财险是现代财险的主力产品，2019年其在总保费中占比高达66%。

　　引入新股东开启转型后，现代财险的业务结构便在新的经营战略下发生转变，短期健康险逐渐取代企财险成为发展的主力险种。2021-2022年，短期健康险连续两年成为现代财险第一大险种。

　　2023年，现代财险战略再度生变，最直接的体现就是车险业务开始异军突起，保费收入超过责任险与短期健康险成为第一，企财险保费收入位居第四。

　　锚定新能源车险业务，盈利之路任重道远

　　现代财险官网信息，2023年，该公司基于对财险市场现状和发展趋势分析，以及对新能源车险用户需求的洞察，确定了“成为新型出行生态风险管理专家”战略目标。

　　此后，现代财险高度聚焦新能源网约车车险市场，目前其网约车车险经营范围在北京、青岛、广东、湖北、四川地区。

　　数据显示，2024年，现代财险保险业务收入10.73亿元，同比增长34.46%。

　　尽管在财险市场另辟蹊径寻求差异化发展，但现代财险的盈利之路依旧任重道远。也内人士表示，在当前实践中，新能源车险呈现市场快速增长、承保持续亏损的状态。

　　行业数据显示，2024年，新能源商业车险签单保费同比增速达52.93%，明显高于车险整体保费4.52%的增速。

　　从赔付情况看，中国精算师协会和中国银保信发布的我国新能源车险2024年赔付信息显示，2024年，我国保险行业新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损状态，共承保车系2795个，其中赔付率超过100%的高赔付车系有137个。

　　现代财险表示：“公司将继续深化战略落地，寻求网约车车险盈利模式破局，在激烈的市场竞争中走出一条差异化发展道路。”